Valtis - mažas laivas. Būna irklinė, motorinė,
kartais burinė. Gaminama iš medžio, metalo (pvz., duraliuminio), plastiko, gaminamos ir pripučiamos. Jūrinės valtis skirstomos į verslines, gelbėjimo (Velbotas). Vidaus vandenų būna verslinės, transportinės, gelbėjimo, sportinės (pvz., Akademinė valtis).Lentinės valtys paprastai daromos iš 4-5 m ilgio lentų,prikalamų prie karkaso. Tarpai užkamšomi pakulomis. Lietuvoje atsirado apie 1900 m. pakeisdama luotą.
Paprastai iriama 2 vienmenčiais irklais įtaisytais valtis bortuose,didesnės ir daugiau.Naudojamos žvejybai, transportavimui, laisvalaikiui.
Norminiai dokumentai
Visus dokumentus galima rasti Lietuvos saugios laivybos administracijos tinklalapije nuoroda:
http://www.msa.lt/lt/viesosios-paslaugos/registravimas-ir-technines-apziuros/vidaus-vandenu-transporto-r5bn.html
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2006 m.
sausio 18 d. įsakymas Nr. 3-13 "Dėl Lietuvos Respublikos vidaus vandenų
transporto priemonių registravimo taisyklių patvirtinimo"
Nuoroda: http://www3.lrs.lt/pls/inter3/dokpaieska.showdoc_l?p_id=270131
PLASTIKINĖS VALTYS, PRIVALUMAI, TRŪKUMAI, PATARIMAI
Valtis iš stiklo pluošto (plastikinė valtis) - tai šių dienų produktas, chemijos pramonės pasiekimų rezultatas. Gaminys suformuojamas, kai stiklo pluoštas, impregnuotas kompozitinėmis dervomis, klojamas keliais sluoksniais į specialią formą, kurioje sustingsta ir iš kurios vėliau išimamas. Taigi iš kisieliaus konsistencijos skysčio bei minkšto stiklo
pluošto gauname lengvą, tvirtą ir ilgaamžį armuoto plastiko gaminį. Valtis nėra
dažoma, spalvą jai suteikia taip vadinamas gelkautas - pigmentuota kompozitinė
derva, kuri pirmu sluoksniu dedama į formą ir susilieja su vėliau formuojamu
laminatu. Dažniausiai naudojamos valčių konstrukcijos - išlietas vieno lukšto
korpusas su keliais plūdurumo pontonais arba dvi išlietos valties dalys -
išorinis ir vidinis lukštai suklijuojami tarpusavyje, gauname dvigubo dubens
efektą, o vidinė tuštuma atlieka pontono funkciją. Neretai panaudojama ir šių
dviejų metodų kombinacija. Valtyse uždaros ertmės gali būti užpildomos putomis
saugumo ar standumo padidinimui, vietose, kur reikalingas padidintas tvirtumas,
gali būti įlaminuojama fanera. Gaminiui taip pat panaudojamos nerūdijančio ar
cinkuoto plieno detalės. Nors medžiagos pažangios, bet laivų ir valčių gamyba
yra mažai mechanizuota, dažniausiai naudojamas rankinis formavimas. Dažnas
reiškinys, kad katerių, valčių gamintojai iš išsivysčiusių šalių, kur darbo
jėga yra brangi, kaip dabar įprasta, savo produkciją gamina kitur. Manau, kad
mūsų regione šios gamybos lyderė yra Lenkija, kur gaminami gerai žinomų
kompanijų kateriai, jachtos ir valtys, yra pasaulinių chemijos koncernų
gamyklų, gaminančių reikiamas medžiagas, išvystyta įvairių komplektuojančių
dalių ir aksesuarų gamyba.
Privalumai
Ši plastiko rūšis stabili temperatūriniu atžvilgiu,
išlaiko nekintančią formą ir estetinę išvaizdą daug metų, stiklo pluošto neardo
jokie mikroorganizmai, neįsigeria vanduo, prireikus remontuoti - yra aiški ir
nesudėtinga technologija. Valtims iš šios medžiagos galima suteikti pačias
įvairiausias formas, jos gana lengvos ir dažniausiai turi gerą plaukiamumo bei
stabilumo santykį, nereiklios ypatingai priežiūrai - tai pagrindiniai
privalumai.
Trūkumai
Nors gaminiai iš šios medžiagos tarnauja labai ilgai,
bet nėra amžini, kaip kartais sakoma. Bėgant metams, nuo atmosferos poveikio
valtis tampa ne tokia standi, kaip buvo nauja - plastikas šiek tiek minkštėja,
taip pat ši plastiko rūšis yra jautri abrazyviniam poveikiui. Geresnę valtį
paliekant pakrantėje, yra vagystės grėsmė.
Patarimai renkantis
Valčių gamybai dažniausiai nadojamas demblinis stiklo
pluoštas, medžiaga, kur stiklo pluošto gijos suveltos įvairiomis kryptimis ir
suformuotos atitinkamo storio. Taip pat gali būti panaudota austa stiklo
pluošto medžiaga. Demblio panaudojimas suteikia valties korpusui daugiau
standumo, austas stiklo pluoštas suteikia daugiau elastingumo, atsparumo
smūgiui. Gera yra veltinio ir austo stiklo pluoštų kombinacija. Technologiškai
sunku panaudoti austą stiklo pluoštą, jei valtis turi daug lenktų linijų,
briaunų ir pan., tuomet naudojamas tik veltinis. Laminato, atitinkamai ir
valties kokybę lemia tai, ar buvo laikomasi technologijų, koks kiekis medžiagos
panaudotas (visada kels abejonių pagal dydį pernelyg lengva valtis), koks
dervos ir stiklo pluošto santykis (per didelis ar per mažas dervos - audinio
santykis mažins atsparumą ir ilgaamžiškumą), ar pakankamai sutvirtinti
rizikingi taškai (pvz. irklų, suolų, variklio montavimo vietos), didelę reikšmę
turi laminuotojo kvalifikacija.
Vieno sluoksnio valtys kažkiek atsilieka savo išvaizda
nuo dvigubų (labiau tai matoma, kol jos naujos), bet konstrukcija paprasta ir
patikima, lengviau remontuojamos, daugiau laisvės norint pritvirtinti įvairius
priedus (meškerių laikiklius, klampes, echolotą ir pan.), manyčiau, kad mažiau
bilda. Kad pasiekti pakankamą korpuso standumą, dažniausiai viengubo lukšto
valtyse laminatas suformuotas iš daugiau sluoksnių stiklo pluošto, negu dvigubo
lukšto valtyse. Mūsų siūlomos viengubo korpuso valtys turi nuo 2 iki 6
izoliuotų pontonų. Dvigubo korpuso valtys pasižymi geresne estetine išvaizda,
didesnis viso valties korpuso standumas.
Kokio dydžio ir modelio valtį pasirinkti
rekomenduosiu pagal tai, kokiai paskirčiai jos dažniausiai naudojamos.
Jei valtis pastoviai naudojama vienoje vietoje, laikoma
vandens telkinio pakrantėje, pravartu rinktis didesnę. Kadangi jūsų buveinė prie
vandens, tikėtina, kad jus aplankys pažįstami žmonės ir norės keliese
papramogauti ant vandens. Didesnėje valtyje jausitės saugiau ir komfortiškiau
žvejyboje ar tiesiog leisdami laiką gamtoje. Dažniausiai didesnės irklinės
valtys plaukia lengviau už mažesnes (pastarosios dėl pakankamos keliamosios
galios ir stabilumo būna platesnės, mažiau aptakios). Turiu nuostatą, kad
valtis per didelė nebūna (čia kalbu apie mūsų siūlomas ir dažniausiai ežeruose
naudojamas). Jei daugiau kreipiate dėmesį į praktiškumą, mažiau dėmesio skiriate
priežiūrai, rinkitės viengubo korpuso valtį. Jei reikia didesnės estetikos ir
laivelis taps dar vienu matomu jūsų sodybos akcentu - rinkitės išvaizdesnę,
dvigubo korpuso valtį. Būna atvejų, kada valtį kiekvieną kartą vežimėliu ar kitu
būdu reikia nugabenti iki vandens ir atgal į saugojimo vietą, kada saugojimui
tinkama patalpa yra maža, tada jau elgiamasi pagal konkrečią situaciją.
Nemaža dalis žūklės megėjų renkasi tokias valteles,
kurias galima transportuoti ant automobilio stogo. Šiuo atveju reikia geriausio
svorio ir valties keliamosios galios santykio. Valtį, sveriančią apie 50 kg, ant
stogo užkels du žmonės be specialių priemonių, vienam to padaryti nepavyks, kad
ir kokia ji lengva būtų. Jei turite ketinimų ją užkelti, t.y. užstumti ant
automobilio stogo vienas, reikės specialios bagažinės, kuri gali atrodyti
panašiai, kaip šiose fotografijose. Naudojant tokį metodą, manau, kad nebus
didelio skirtumo kiek valtis sveria, 30 ar 50 kg.
Penki mitai apie pripučiamas valtis iš PVC
Marketingo technologijos supa mus ir nejučia įtakoja
mūsų gyvenimą beveik visose sferose. Kuo populiaresnė kokia nors prekė ar
produktas, tuo daugiau gandų apie juos sklando. Plaukiojimo ant vandens
priemonių rinkoje, šiuo metu berods populiariausias produktas – tai pripučiamos
valtys iš PVC ir be abejo gandų apie jas yra pakankamai. Išnagrinėkime keletą jų
1. Penkių sluoksnių PVC
Tai pats populiariausias mitas apie pripučiamas valtis.
Su šiuo gandu
susiduria kiekvienas, kuris renkasi valtį. Jis įtakoja tiek pardavėjus tiek
pirkėjus. Ir vieni ir kiti yra puikūs žmonės, bet <nesuvokia ką daro>. Kad
išsklaidyti šitą mitą, reikia šiek tiek papasakoti apie pačią PVC medžiagą iš
kurios gaminamos valtys. Pats polivinilcloridas (PVC) tai labai plona medžiaga,
šiek tiek atsparesnė už kitas polietileno rūšis. Siekiant padidinti jo atsparumą
yra gaminamas sustiprinimas – ant pakankamai kieto tinklo, supinto iš
polimerinių gijų, iš abiejų pusių klijuojama po vieną sluoksnį PVC.
Suklijuojama, aukštų adhezinių (adhezija yra jėga, kuri jungia dvi skirtingų
rūšių medžiagas, esančias arti viena kitos) savybių turinčiu komponentu
(klijai), kuris sujungia PVC ir kietą kordą molekuliniame lygyje, t.y. dvi
medžiagos tampa viena – vientisa. Tokiu būdu gauta, daugiasluoksnė medžiaga,
išsiskiria dideliu atsparumu trūkimui, plyšimui, pardūrimui ir trinčiai. Tai kur
čia tie penki sluoksniai? Kai kurie gamintojai naudoją šį marketingo žingsnį ir
tikina, kad adheziniai klijai skaitomi dviem papildomais sluoksniais. Tai labai
patogu „nešvariais“ būdais „stumiant“ produkciją: - Štai pas mus medžiaga penkių
sluoksnių, o vat pas juos tai trijų ar net dviejų sluoksnių! Pažvelkime į tai
dar paprasčiau ir gausime štai kokios sudėties medžiagą: plėvelė – kordas
(audinys) – plėvelė, ir nieko ten daugiau nėra. Teisingausia būtų valčių
medžiagą vadinti - <armuotoji PVC> ir visiems laikams pamiršti taip
vadinamus <penkių sluoksnių>. Reikėtu papildyti, kad neskaitant armuotojo
PVC dar valtys gaminamos iš hypolono, bet tai visai kitų savybių turinti
medžiaga. Dar yra kiniečių gamybos irklinės valtys, gaminamos iš nearmuoto PVC,
tačiau jų kaip rimtų plaukiojimo priemonių, jokiomis aplinkybėmis, čia
nenagrinėsime.
2. Didesnis tankis – tvirtesnė valtis
Antras pagal populiarumą yra mitas apie medžiagos tankį, iš kurios pagaminta
valtis. Jis teigia, kad kuo didesnis medžiagos tankis, tuo ji tvirtesnė. Tai tik
pardavėju eilinis triukas! PVC medžiaga, kurią naudoja valčių gamyboje, gaminama
Europoje (Suomija, Vokietija ir Čekija) ir Pietų Korėjoje. Vienareikšmiškai
pasakyti, kuris gamintojas yra geriausias – negalime, tačiau yra faktas, kad
pietų korėjos medžiaga yra šiek tiek tankesnė nei pagaminta Europoje (paties
populiariausio korėjietiško valčių PVC medžiagos tankis – 1100 g/m2). Iš pradžių
daugelis šalies gamintojų, valčių gamyboje, naudojo europietišką medžiagą, bet
„azijietiška“ medžiaga pasirodė gerokai pigesnė, todėl beveik visi tolygiai
perėjo prie jos. Dėl šios priežasties, pirkėjui kažkaip reikėjo įteikti, kad ši
medžiaga yra kažkuo geresnė, ir bingo!!! Sprendimas greitai buvo surastas
klasikiniu marketingo žingsniu, kai kažkieno galvoje toptelėjo mintis:
<Pasakykime, kad jinai yra tvirtesnė...>. Jeigu tarpusavyje lyginsime
Europoje pagamintą valčių medžiagą, kurios tankis tarkim 850 g/m2 ir tokią pat
„azijietišką“ 1100 g/m2, paaiškės, kad susidėvėjimo, trūkimo ir pradūrimo
charakteristikos pas jas vienodos! Bet pagaminta iš „azijietiškos“ medžiagos
valtis svers šiek tiek daugiau analogiškos, pagamintos iš europietiškos
medžiagos. Bet nemažiau svarbus čia kitas aspektas – be PVC, kuri specialiai
sertifikuota pripučiamų valčių gamybai, yra dar medžiagos skirtos tentų, baseinų
ir kt. gamybai, ir jos yra pigesnės. Kai kurie nesąžiningi gamintojai valčių
gamyboje naudoja šias medžiagas. Ir kaip tik šios medžiagos turi mažesnį tankį.
Reiškias, jeigu jūs norite tvirtos valties – nežiūrėkite į medžiagos tankį, o
paprašykite atitikties sertifikato.
3. Penkių metų garantija
Tam kas tai sugalvojo, reikia pastatyti paminklą, ką savu laiku padarė
vokiečiai Gindenburgui 1914 metais. Esant dideliam metalo trūkumui pastatė jam
paminklą ... iš medžio. Šalia gulėjo plaktukas ir krūva vinių. Norintiems
išreikšti savo pagarbą, buvo siūloma įkalti vinį į paminklą ir taip jį
metalizuoti. Bet arčiau esmės. Atidžiai pažvelkime kam suteikiama tokia
garantija? Ji suteikiama siūlėms ir medžiagai. Jei panagrinėjus detaliau, tai
siūlė - yra pati tvirčiausia valties vieta, PVC valčių gamyboje naudojami klijai
turi labai aukštas adhezines savybes. Valties siūlė – tai monolitas, kur ryšiai
tarp medžiagų yra molekuliniame lygyje. Bėgant laikui (daug daugiau nei penkeri
metai) nuo išorinio aplinkos poveikio gali nukentėti pati medžiaga, bet tinkamai
suklijuota siūlė liks nepažeista! Ir jeigu su siūle yra kažkas ne taip ir ji
turi suklijavimo defektą, tai jie 99,99 % atvejų pasirodys pirmą kart valtį
leidžiant į vandenį, o likę 0,01% - antrame! Nepastebėti siūlės defekto tiesiog
neįmanoma. Čia skaičiavimas labai paprastas – jeigu su valtimi kažkas ne taip,
tai paaiškėja iš karto, jeigu viskas gerai – tai taip bus ir ateityje. Garantiją
medžiagai suteikia jos gamintojas, ir ji galioja ne nuo jos pardavimo dienos, o
nuo jos pagaminimo datos. Penkių metų garantija netaikoma valties
komplektuojančioms - irklams, pompai, indams ir pan. Niekas jums nesuteiks
daugiau nei vieneri metai! Ir tai geriausiu atveju. Taigi penkių metų garantija
taikoma tik siūlėms (apskritai kurioms niekada nereikės garantinio remonto – jei
siūlė padaryta kokybiškai) ir medžiagai, už kurią valčių gamintojas
neatsako.
4. Suvirinta ar suklijuota
Ir vis dėl to, kas geriau, suvirinimo ar suklijavimo siūlė? Reikalas tame,
kad iš esmės šie abu metodai yra vienodi. Tiesiog virinama su įrenginiu, o
klijuojama - rankomis. Valčių gamyboje naudojama adhezine medžiaga(klijai),
kuriai aktyvuoti reikalinga aukšta temperatūra, todėl rankiniu būdu klijuojant
naudojamas pramoninis fenas, o virinant – tai daro įrenginys. Rankinis
klijavimas ganėtinai brangus ir darbui imlus procesas. Norint jį atpiginti ir
pagreitinti – reikia jį automatizuoti. Suvirinimo įranga, tikrai toli gražu,
nėra pigus malonumas. Kas liečia kokybę ir ilgaamžiškumą. Naudojant automatiką
neišvengsime nukrypimų derinant sistemą, dėl ko galime pradeginti medžiagą, arba
atvirkščiai nepasiekti reikiamos. Šis reiškinys sutinkamas pakankamai dažnai
visose suvirintose valtyse, nuo elitinių iki biudžetinių. Na o klijuojant visada
atsiranda žmogiškasis faktorius, pavyzdžiui kai darbininkui bloga nuotaika. Bet
kokiu atveju, nei vienas nei kitas gamybos būdas nei geresnis nei blogesnis. Abu
vienodi!
5. Valtys iš PVC netinkamos remontui
Šį mitą sugalvojo patys naudotojai, kai Rusijoje pasirodė pripučiamos PVC
valtys, nuolat bandydami jas sulyginti su guminėmis valtimis. Laimei šis mitas
jau pats save išgyvendino. Reikalas tame, kad sulyginus PVC ir gumines valtis
pagal tinkamumą remontui, tai iš tikrųjų PVC valčių remontas yra labiau
sudėtingesnis. Bet čia sulyginimas ir baigiasi. Bet kokį, PVC valties, mažesnį
nei penkių centimetrų ilgio pradūrimą ar prapjovimą, galime pašalinti net žygio
sąlygomis. Užtenka tik pasinaudoti remkomplektu, kuris dažniausiai pridedamas
perkant standartinės komplektacijos valtį, susidedančiu iš medžiagos gabalėlių
ir specialių PVC klijų. Norint tinkamai suremontuoti – būtina atidžiai
perskaityti instrukciją ir jos laikytis. Neklijuokite neišdžiuvusių ar drėgnų
paviršių; neklijuokite esant žemesnei nei 0oC temperatūrai ir neklijuokite
pradurtų vietų, prieš tai neišleidus oro iš kamerų! Kažkas dabar šyptels, juk
tai tikri atvejai, po kurių naudotojai šventai įtikėjo, kad PVC valtys
netinkamos remontui ir aktyviai pradėjo skleisti šią nuomonę tarp kitų! Savaime
suprantama, kad metro ilgio kameros prapjovimą galime suremontuoti tik
specializuotame servise, taip pat ir kaip ir šratų suvarpytą valtį. Reiktų sau
pažymėti, kad žūklėje, medžioklėje ar apskritai eksploatacijos metu gali
atsitikti bet kas. Juk būna, kad dūžta kosminiai laivai, o juk ten tai viskas
paskaičiuota tūkstantį kartų labiau. Paprasčiausia pagal galimybes vengti
nemalonių ekscesų, o jei jie atsitinka, stengtis būti tam maksimaliai
pasiruošusiems.
PVC VALČIŲ NAUDOJIMO INSTRUKCIJA
BENDRA INFORMACIJA
Kad pripučiama valtis suteiktų Jums maksimalų pasitenkinimą, rekomenduojame laikytis keleto taisykliu.
Visos judejimo taisyklės vandenyje taikomos ir tiems, kurie naudojasi šia valtimi. Rekomenduojame kursus dėl nepavojingumo taisyklių, kurie vyksta valstybinėse ir vietinėse organizacijose.
Valtis neaprūpinta šoniniais žibintais, todel ja naudotis reikia tik šviesiu paros metu. Valtimi negalima naudotis apsvaigus nuo narkotinių medžiagų ar alkoholio, nes tai gali turėti
liūdnų pasekmių.
VALTIES SCHEMA
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2006 m.
sausio 18 d. įsakymas Nr. 3-13 "Dėl Lietuvos Respublikos vidaus vandenų
transporto priemonių registravimo taisyklių patvirtinimo"
Nuoroda: http://www3.lrs.lt/pls/inter3/dokpaieska.showdoc_l?p_id=270131
PLASTIKINĖS VALTYS, PRIVALUMAI, TRŪKUMAI, PATARIMAI
Valtis iš stiklo pluošto (plastikinė valtis) - tai šių dienų produktas, chemijos pramonės pasiekimų rezultatas. Gaminys suformuojamas, kai stiklo pluoštas, impregnuotas kompozitinėmis dervomis, klojamas keliais sluoksniais į specialią formą, kurioje sustingsta ir iš kurios vėliau išimamas. Taigi iš kisieliaus konsistencijos skysčio bei minkšto stiklo
pluošto gauname lengvą, tvirtą ir ilgaamžį armuoto plastiko gaminį. Valtis nėra
dažoma, spalvą jai suteikia taip vadinamas gelkautas - pigmentuota kompozitinė
derva, kuri pirmu sluoksniu dedama į formą ir susilieja su vėliau formuojamu
laminatu. Dažniausiai naudojamos valčių konstrukcijos - išlietas vieno lukšto
korpusas su keliais plūdurumo pontonais arba dvi išlietos valties dalys -
išorinis ir vidinis lukštai suklijuojami tarpusavyje, gauname dvigubo dubens
efektą, o vidinė tuštuma atlieka pontono funkciją. Neretai panaudojama ir šių
dviejų metodų kombinacija. Valtyse uždaros ertmės gali būti užpildomos putomis
saugumo ar standumo padidinimui, vietose, kur reikalingas padidintas tvirtumas,
gali būti įlaminuojama fanera. Gaminiui taip pat panaudojamos nerūdijančio ar
cinkuoto plieno detalės. Nors medžiagos pažangios, bet laivų ir valčių gamyba
yra mažai mechanizuota, dažniausiai naudojamas rankinis formavimas. Dažnas
reiškinys, kad katerių, valčių gamintojai iš išsivysčiusių šalių, kur darbo
jėga yra brangi, kaip dabar įprasta, savo produkciją gamina kitur. Manau, kad
mūsų regione šios gamybos lyderė yra Lenkija, kur gaminami gerai žinomų
kompanijų kateriai, jachtos ir valtys, yra pasaulinių chemijos koncernų
gamyklų, gaminančių reikiamas medžiagas, išvystyta įvairių komplektuojančių
dalių ir aksesuarų gamyba.
Privalumai
Ši plastiko rūšis stabili temperatūriniu atžvilgiu,
išlaiko nekintančią formą ir estetinę išvaizdą daug metų, stiklo pluošto neardo
jokie mikroorganizmai, neįsigeria vanduo, prireikus remontuoti - yra aiški ir
nesudėtinga technologija. Valtims iš šios medžiagos galima suteikti pačias
įvairiausias formas, jos gana lengvos ir dažniausiai turi gerą plaukiamumo bei
stabilumo santykį, nereiklios ypatingai priežiūrai - tai pagrindiniai
privalumai.
Trūkumai
Nors gaminiai iš šios medžiagos tarnauja labai ilgai,
bet nėra amžini, kaip kartais sakoma. Bėgant metams, nuo atmosferos poveikio
valtis tampa ne tokia standi, kaip buvo nauja - plastikas šiek tiek minkštėja,
taip pat ši plastiko rūšis yra jautri abrazyviniam poveikiui. Geresnę valtį
paliekant pakrantėje, yra vagystės grėsmė.
Patarimai renkantis
Valčių gamybai dažniausiai nadojamas demblinis stiklo
pluoštas, medžiaga, kur stiklo pluošto gijos suveltos įvairiomis kryptimis ir
suformuotos atitinkamo storio. Taip pat gali būti panaudota austa stiklo
pluošto medžiaga. Demblio panaudojimas suteikia valties korpusui daugiau
standumo, austas stiklo pluoštas suteikia daugiau elastingumo, atsparumo
smūgiui. Gera yra veltinio ir austo stiklo pluoštų kombinacija. Technologiškai
sunku panaudoti austą stiklo pluoštą, jei valtis turi daug lenktų linijų,
briaunų ir pan., tuomet naudojamas tik veltinis. Laminato, atitinkamai ir
valties kokybę lemia tai, ar buvo laikomasi technologijų, koks kiekis medžiagos
panaudotas (visada kels abejonių pagal dydį pernelyg lengva valtis), koks
dervos ir stiklo pluošto santykis (per didelis ar per mažas dervos - audinio
santykis mažins atsparumą ir ilgaamžiškumą), ar pakankamai sutvirtinti
rizikingi taškai (pvz. irklų, suolų, variklio montavimo vietos), didelę reikšmę
turi laminuotojo kvalifikacija.
Vieno sluoksnio valtys kažkiek atsilieka savo išvaizda
nuo dvigubų (labiau tai matoma, kol jos naujos), bet konstrukcija paprasta ir
patikima, lengviau remontuojamos, daugiau laisvės norint pritvirtinti įvairius
priedus (meškerių laikiklius, klampes, echolotą ir pan.), manyčiau, kad mažiau
bilda. Kad pasiekti pakankamą korpuso standumą, dažniausiai viengubo lukšto
valtyse laminatas suformuotas iš daugiau sluoksnių stiklo pluošto, negu dvigubo
lukšto valtyse. Mūsų siūlomos viengubo korpuso valtys turi nuo 2 iki 6
izoliuotų pontonų. Dvigubo korpuso valtys pasižymi geresne estetine išvaizda,
didesnis viso valties korpuso standumas.
Kokio dydžio ir modelio valtį pasirinkti
rekomenduosiu pagal tai, kokiai paskirčiai jos dažniausiai naudojamos.
Jei valtis pastoviai naudojama vienoje vietoje, laikoma
vandens telkinio pakrantėje, pravartu rinktis didesnę. Kadangi jūsų buveinė prie
vandens, tikėtina, kad jus aplankys pažįstami žmonės ir norės keliese
papramogauti ant vandens. Didesnėje valtyje jausitės saugiau ir komfortiškiau
žvejyboje ar tiesiog leisdami laiką gamtoje. Dažniausiai didesnės irklinės
valtys plaukia lengviau už mažesnes (pastarosios dėl pakankamos keliamosios
galios ir stabilumo būna platesnės, mažiau aptakios). Turiu nuostatą, kad
valtis per didelė nebūna (čia kalbu apie mūsų siūlomas ir dažniausiai ežeruose
naudojamas). Jei daugiau kreipiate dėmesį į praktiškumą, mažiau dėmesio skiriate
priežiūrai, rinkitės viengubo korpuso valtį. Jei reikia didesnės estetikos ir
laivelis taps dar vienu matomu jūsų sodybos akcentu - rinkitės išvaizdesnę,
dvigubo korpuso valtį. Būna atvejų, kada valtį kiekvieną kartą vežimėliu ar kitu
būdu reikia nugabenti iki vandens ir atgal į saugojimo vietą, kada saugojimui
tinkama patalpa yra maža, tada jau elgiamasi pagal konkrečią situaciją.
Nemaža dalis žūklės megėjų renkasi tokias valteles,
kurias galima transportuoti ant automobilio stogo. Šiuo atveju reikia geriausio
svorio ir valties keliamosios galios santykio. Valtį, sveriančią apie 50 kg, ant
stogo užkels du žmonės be specialių priemonių, vienam to padaryti nepavyks, kad
ir kokia ji lengva būtų. Jei turite ketinimų ją užkelti, t.y. užstumti ant
automobilio stogo vienas, reikės specialios bagažinės, kuri gali atrodyti
panašiai, kaip šiose fotografijose. Naudojant tokį metodą, manau, kad nebus
didelio skirtumo kiek valtis sveria, 30 ar 50 kg.
Penki mitai apie pripučiamas valtis iš PVC
Marketingo technologijos supa mus ir nejučia įtakoja
mūsų gyvenimą beveik visose sferose. Kuo populiaresnė kokia nors prekė ar
produktas, tuo daugiau gandų apie juos sklando. Plaukiojimo ant vandens
priemonių rinkoje, šiuo metu berods populiariausias produktas – tai pripučiamos
valtys iš PVC ir be abejo gandų apie jas yra pakankamai. Išnagrinėkime keletą jų
1. Penkių sluoksnių PVC
Tai pats populiariausias mitas apie pripučiamas valtis.
Su šiuo gandu
susiduria kiekvienas, kuris renkasi valtį. Jis įtakoja tiek pardavėjus tiek
pirkėjus. Ir vieni ir kiti yra puikūs žmonės, bet <nesuvokia ką daro>. Kad
išsklaidyti šitą mitą, reikia šiek tiek papasakoti apie pačią PVC medžiagą iš
kurios gaminamos valtys. Pats polivinilcloridas (PVC) tai labai plona medžiaga,
šiek tiek atsparesnė už kitas polietileno rūšis. Siekiant padidinti jo atsparumą
yra gaminamas sustiprinimas – ant pakankamai kieto tinklo, supinto iš
polimerinių gijų, iš abiejų pusių klijuojama po vieną sluoksnį PVC.
Suklijuojama, aukštų adhezinių (adhezija yra jėga, kuri jungia dvi skirtingų
rūšių medžiagas, esančias arti viena kitos) savybių turinčiu komponentu
(klijai), kuris sujungia PVC ir kietą kordą molekuliniame lygyje, t.y. dvi
medžiagos tampa viena – vientisa. Tokiu būdu gauta, daugiasluoksnė medžiaga,
išsiskiria dideliu atsparumu trūkimui, plyšimui, pardūrimui ir trinčiai. Tai kur
čia tie penki sluoksniai? Kai kurie gamintojai naudoją šį marketingo žingsnį ir
tikina, kad adheziniai klijai skaitomi dviem papildomais sluoksniais. Tai labai
patogu „nešvariais“ būdais „stumiant“ produkciją: - Štai pas mus medžiaga penkių
sluoksnių, o vat pas juos tai trijų ar net dviejų sluoksnių! Pažvelkime į tai
dar paprasčiau ir gausime štai kokios sudėties medžiagą: plėvelė – kordas
(audinys) – plėvelė, ir nieko ten daugiau nėra. Teisingausia būtų valčių
medžiagą vadinti - <armuotoji PVC> ir visiems laikams pamiršti taip
vadinamus <penkių sluoksnių>. Reikėtu papildyti, kad neskaitant armuotojo
PVC dar valtys gaminamos iš hypolono, bet tai visai kitų savybių turinti
medžiaga. Dar yra kiniečių gamybos irklinės valtys, gaminamos iš nearmuoto PVC,
tačiau jų kaip rimtų plaukiojimo priemonių, jokiomis aplinkybėmis, čia
nenagrinėsime.
2. Didesnis tankis – tvirtesnė valtis
Antras pagal populiarumą yra mitas apie medžiagos tankį, iš kurios pagaminta
valtis. Jis teigia, kad kuo didesnis medžiagos tankis, tuo ji tvirtesnė. Tai tik
pardavėju eilinis triukas! PVC medžiaga, kurią naudoja valčių gamyboje, gaminama
Europoje (Suomija, Vokietija ir Čekija) ir Pietų Korėjoje. Vienareikšmiškai
pasakyti, kuris gamintojas yra geriausias – negalime, tačiau yra faktas, kad
pietų korėjos medžiaga yra šiek tiek tankesnė nei pagaminta Europoje (paties
populiariausio korėjietiško valčių PVC medžiagos tankis – 1100 g/m2). Iš pradžių
daugelis šalies gamintojų, valčių gamyboje, naudojo europietišką medžiagą, bet
„azijietiška“ medžiaga pasirodė gerokai pigesnė, todėl beveik visi tolygiai
perėjo prie jos. Dėl šios priežasties, pirkėjui kažkaip reikėjo įteikti, kad ši
medžiaga yra kažkuo geresnė, ir bingo!!! Sprendimas greitai buvo surastas
klasikiniu marketingo žingsniu, kai kažkieno galvoje toptelėjo mintis:
<Pasakykime, kad jinai yra tvirtesnė...>. Jeigu tarpusavyje lyginsime
Europoje pagamintą valčių medžiagą, kurios tankis tarkim 850 g/m2 ir tokią pat
„azijietišką“ 1100 g/m2, paaiškės, kad susidėvėjimo, trūkimo ir pradūrimo
charakteristikos pas jas vienodos! Bet pagaminta iš „azijietiškos“ medžiagos
valtis svers šiek tiek daugiau analogiškos, pagamintos iš europietiškos
medžiagos. Bet nemažiau svarbus čia kitas aspektas – be PVC, kuri specialiai
sertifikuota pripučiamų valčių gamybai, yra dar medžiagos skirtos tentų, baseinų
ir kt. gamybai, ir jos yra pigesnės. Kai kurie nesąžiningi gamintojai valčių
gamyboje naudoja šias medžiagas. Ir kaip tik šios medžiagos turi mažesnį tankį.
Reiškias, jeigu jūs norite tvirtos valties – nežiūrėkite į medžiagos tankį, o
paprašykite atitikties sertifikato.
3. Penkių metų garantija
Tam kas tai sugalvojo, reikia pastatyti paminklą, ką savu laiku padarė
vokiečiai Gindenburgui 1914 metais. Esant dideliam metalo trūkumui pastatė jam
paminklą ... iš medžio. Šalia gulėjo plaktukas ir krūva vinių. Norintiems
išreikšti savo pagarbą, buvo siūloma įkalti vinį į paminklą ir taip jį
metalizuoti. Bet arčiau esmės. Atidžiai pažvelkime kam suteikiama tokia
garantija? Ji suteikiama siūlėms ir medžiagai. Jei panagrinėjus detaliau, tai
siūlė - yra pati tvirčiausia valties vieta, PVC valčių gamyboje naudojami klijai
turi labai aukštas adhezines savybes. Valties siūlė – tai monolitas, kur ryšiai
tarp medžiagų yra molekuliniame lygyje. Bėgant laikui (daug daugiau nei penkeri
metai) nuo išorinio aplinkos poveikio gali nukentėti pati medžiaga, bet tinkamai
suklijuota siūlė liks nepažeista! Ir jeigu su siūle yra kažkas ne taip ir ji
turi suklijavimo defektą, tai jie 99,99 % atvejų pasirodys pirmą kart valtį
leidžiant į vandenį, o likę 0,01% - antrame! Nepastebėti siūlės defekto tiesiog
neįmanoma. Čia skaičiavimas labai paprastas – jeigu su valtimi kažkas ne taip,
tai paaiškėja iš karto, jeigu viskas gerai – tai taip bus ir ateityje. Garantiją
medžiagai suteikia jos gamintojas, ir ji galioja ne nuo jos pardavimo dienos, o
nuo jos pagaminimo datos. Penkių metų garantija netaikoma valties
komplektuojančioms - irklams, pompai, indams ir pan. Niekas jums nesuteiks
daugiau nei vieneri metai! Ir tai geriausiu atveju. Taigi penkių metų garantija
taikoma tik siūlėms (apskritai kurioms niekada nereikės garantinio remonto – jei
siūlė padaryta kokybiškai) ir medžiagai, už kurią valčių gamintojas
neatsako.
4. Suvirinta ar suklijuota
Ir vis dėl to, kas geriau, suvirinimo ar suklijavimo siūlė? Reikalas tame,
kad iš esmės šie abu metodai yra vienodi. Tiesiog virinama su įrenginiu, o
klijuojama - rankomis. Valčių gamyboje naudojama adhezine medžiaga(klijai),
kuriai aktyvuoti reikalinga aukšta temperatūra, todėl rankiniu būdu klijuojant
naudojamas pramoninis fenas, o virinant – tai daro įrenginys. Rankinis
klijavimas ganėtinai brangus ir darbui imlus procesas. Norint jį atpiginti ir
pagreitinti – reikia jį automatizuoti. Suvirinimo įranga, tikrai toli gražu,
nėra pigus malonumas. Kas liečia kokybę ir ilgaamžiškumą. Naudojant automatiką
neišvengsime nukrypimų derinant sistemą, dėl ko galime pradeginti medžiagą, arba
atvirkščiai nepasiekti reikiamos. Šis reiškinys sutinkamas pakankamai dažnai
visose suvirintose valtyse, nuo elitinių iki biudžetinių. Na o klijuojant visada
atsiranda žmogiškasis faktorius, pavyzdžiui kai darbininkui bloga nuotaika. Bet
kokiu atveju, nei vienas nei kitas gamybos būdas nei geresnis nei blogesnis. Abu
vienodi!
5. Valtys iš PVC netinkamos remontui
Šį mitą sugalvojo patys naudotojai, kai Rusijoje pasirodė pripučiamos PVC
valtys, nuolat bandydami jas sulyginti su guminėmis valtimis. Laimei šis mitas
jau pats save išgyvendino. Reikalas tame, kad sulyginus PVC ir gumines valtis
pagal tinkamumą remontui, tai iš tikrųjų PVC valčių remontas yra labiau
sudėtingesnis. Bet čia sulyginimas ir baigiasi. Bet kokį, PVC valties, mažesnį
nei penkių centimetrų ilgio pradūrimą ar prapjovimą, galime pašalinti net žygio
sąlygomis. Užtenka tik pasinaudoti remkomplektu, kuris dažniausiai pridedamas
perkant standartinės komplektacijos valtį, susidedančiu iš medžiagos gabalėlių
ir specialių PVC klijų. Norint tinkamai suremontuoti – būtina atidžiai
perskaityti instrukciją ir jos laikytis. Neklijuokite neišdžiuvusių ar drėgnų
paviršių; neklijuokite esant žemesnei nei 0oC temperatūrai ir neklijuokite
pradurtų vietų, prieš tai neišleidus oro iš kamerų! Kažkas dabar šyptels, juk
tai tikri atvejai, po kurių naudotojai šventai įtikėjo, kad PVC valtys
netinkamos remontui ir aktyviai pradėjo skleisti šią nuomonę tarp kitų! Savaime
suprantama, kad metro ilgio kameros prapjovimą galime suremontuoti tik
specializuotame servise, taip pat ir kaip ir šratų suvarpytą valtį. Reiktų sau
pažymėti, kad žūklėje, medžioklėje ar apskritai eksploatacijos metu gali
atsitikti bet kas. Juk būna, kad dūžta kosminiai laivai, o juk ten tai viskas
paskaičiuota tūkstantį kartų labiau. Paprasčiausia pagal galimybes vengti
nemalonių ekscesų, o jei jie atsitinka, stengtis būti tam maksimaliai
pasiruošusiems.
PVC VALČIŲ NAUDOJIMO INSTRUKCIJA
BENDRA INFORMACIJA
Kad pripučiama valtis suteiktų Jums maksimalų pasitenkinimą, rekomenduojame laikytis keleto taisykliu.
Visos judejimo taisyklės vandenyje taikomos ir tiems, kurie naudojasi šia valtimi. Rekomenduojame kursus dėl nepavojingumo taisyklių, kurie vyksta valstybinėse ir vietinėse organizacijose.
Valtis neaprūpinta šoniniais žibintais, todel ja naudotis reikia tik šviesiu paros metu. Valtimi negalima naudotis apsvaigus nuo narkotinių medžiagų ar alkoholio, nes tai gali turėti
liūdnų pasekmių.
VALTIES SCHEMA
1. Pripučiama kamera
2. Vidinė pertvara
3. Kameros priputimo vožtuvas
4. Transas variklio tvirtinimui
5. Variklio tvirtinimo vieta
6. Vandens išpylimo vožtuvas
7. Kietas išrenkamas dugnas
8. Pripučiamas kilis
9. Kilio priputimo vožtuvas
10. Kietas suoliukas
11. Irklo dilė
12. Virvės tvirtinimo elementai
13. Apsauginė virvė
14. Suoliukų tvirtinimo vietos*
15. Kilpa traukimui
A. Transas
B. Atrama
C. Dugno sekcija
D. Atraminiai sujungimai (stringeriai)
E. Lovinio profilio sujungimai
2. Vidinė pertvara
3. Kameros priputimo vožtuvas
4. Transas variklio tvirtinimui
5. Variklio tvirtinimo vieta
6. Vandens išpylimo vožtuvas
7. Kietas išrenkamas dugnas
8. Pripučiamas kilis
9. Kilio priputimo vožtuvas
10. Kietas suoliukas
11. Irklo dilė
12. Virvės tvirtinimo elementai
13. Apsauginė virvė
14. Suoliukų tvirtinimo vietos*
15. Kilpa traukimui
A. Transas
B. Atrama
C. Dugno sekcija
D. Atraminiai sujungimai (stringeriai)
E. Lovinio profilio sujungimai
SURINKIMAS IR IšRINKIMAS
Komplekte esantys valties komponentai:
1. Pompa 1
2. Lovinio profilio sujungimai 3/4/5*
3. Atraminiai sujungimai (stringeriai) 2/4*
4. Dugno lentos 4/5/6*
5. Suoliukai 2
6. Remonto komplektas
1 Klijai
1 Medžiagos gabaliukai
1(komplektas) Instrukcija 1
7. Dėklas pernešimui 1/2*
8. Pasas 1
PASTABA: * - gali skirtis priklausomai nuo modelio.
Dėmesio!
Nenaudokite valčių pripūtimui suspausto oro šaltiniu (pvz.: automobilio oro
kompresoriaus). Pučiant valtį suspaustu oru dėl per didelio spaudimo gali iširti
siūlės arba pertvaros.
SURINKIMAS
1. Pašalinkite visus aštrius daiktus iš tos vietos, kur surinkinėsite valtį.
2. Išpakuokite ir išskleiskite valti.
Komplekte esantys valties komponentai:
1. Pompa 1
2. Lovinio profilio sujungimai 3/4/5*
3. Atraminiai sujungimai (stringeriai) 2/4*
4. Dugno lentos 4/5/6*
5. Suoliukai 2
6. Remonto komplektas
1 Klijai
1 Medžiagos gabaliukai
1(komplektas) Instrukcija 1
7. Dėklas pernešimui 1/2*
8. Pasas 1
PASTABA: * - gali skirtis priklausomai nuo modelio.
Dėmesio!
Nenaudokite valčių pripūtimui suspausto oro šaltiniu (pvz.: automobilio oro
kompresoriaus). Pučiant valtį suspaustu oru dėl per didelio spaudimo gali iširti
siūlės arba pertvaros.
SURINKIMAS
1. Pašalinkite visus aštrius daiktus iš tos vietos, kur surinkinėsite valtį.
2. Išpakuokite ir išskleiskite valti.
VOŽTUVŲ IšDĖSTYMAS
a) pripučiamosios kameros vožtuvas
(įprasta padėtis)
b) kilio vožtuvas
LOVINIO PROFILIO SUJUNGIMU
SURINKIMAS
a. Priekinė dugno sekcija
b. Spaudimo vieta
c. Transas
d. Lovinio profilio sujungimai
1. Įstatykite dugno lentą 1 į priekinę valties dalį, pritvirtinkite lovinio profilio sujungimą.
2. Įstatykite dugno lentą 4 i galine valties dalį.
3. Įstatykite dugno lentą 2 i lovinio profilio
sujungimus, kurie prieš tai pritvirtinami prie dugno lentos 1.
4. Įstatykite dugno lentą 3 į lovinio profilio sujungimus, kurie prieš tai pritvirtinami prie dugno lentos 4.
5. Prisukite lovinio profilio sujungimus prie lentos 2.
6. Įstatykite lentą 3 į lentos 2 lovinio profilio sujungimus.
7. Išlyginkite dugna jį spausdami.
šONINIO SUJUNGIMO SURINKIMAS
1. Padėkite irklą (a) po valties dugnu, tam, kad butu galima pakelti dugno (b) lentas iki to lygmens, kuriame surenkama valtis. Prijunkite šoninį sujungimą (c). Tą patį padarykite kitame valties šone.
2. Įtvirtinkite sėdynes.
VOŽTUVO SCHEMA
a. Vožtuvo galvutė
b. Vožtuvo dangtelis
c. Vožtuvo tarpinė
3. Pūtimui:
-Atidarykite vožtuvo dangtelį
(b), pasukant jį prieš laikrodžio rodyklę;
-Įsitikinkite, ar vožtuvas yra
tikrai uždarytas. Esant tokiai padėčiai, vožtuvo galvutė būna išsikišusi į
paviršių ir negali sukinėtis judinant pirštais.
-Prijunkite siurblio jungti
prie vožtuvo ir pūskite valties kamerą kol ji įgaus formą (nepripūskite valties
kameros vienu metu pilnai).
-Pilnai pripūskite valtį kojines pompos pagalba
palaipsniui, prijungdami prie kiekvieno vožtuvo, kad būtu palaikomas tolygus
spaudimas valties kameroje.
-Itvirtinkite vožtuvų dangtelius.
PASTABA: pripūskite kilį tik po to, kai pilnai
surinktas valties dugnas!!! Ir tik pripūtus kameras.
IšRINKIMAS
PASTABA: valtis turi
būti švari ir sausa prieš ją suvyniojant saugojimui. Nuvalykite smėlį ir
nešvarumus nuo valties paviršiaus.
1. Atidarykite visų vožtuvų dangtelius.
Prispauskite pripučiamojo kilio galvutę, pasukite ją 1/4 ir atleiskite. Galvute
liks apatineje padėtyje ir vožtuvas bus atidarytas.
Iš eilės palengva
išleiskite ora iš kamerų, prispausdami vožtuvų galvutes, bet jų nesukinejant.
Paspauskite iš eilės vožtuvu galvutes ir pasukite 1/4 iki atviros padeties
fiksacijos.
2. Nuimkite sėdynes.
3. Atjunkite šoninius prijungimus nuo
dugno lentos.
4. Pakelkite vieną iš vidurinių dugno lentų ir atjunkite ją
nuo "H" lovinio profilio sujungimo.
Nuimkite dugno lentas. Galiausiai,
nuimkite priekinę ir galine lentas.
5. Sudėkite dugno lentas, "H" - lovinio
profilio šoninius sujungimus ir irklus į dėklus.
6. Pasinaudojant kojine
pompa, dirbančia atbuline eiga, pašalinkite orą, likusį kamerose.
7.
Susukite valtį į ruloną ir įdėkite į dėklą kartu su pompa.
PASTABA: prieš pripučiant valtį, pasukite vožtuvo
galvutę 1/4 ir uždarykite vožtuvą. Tokiu būdu vožtuvo galvutė iššoks į paviršių.
VALYMAS
Visus nešvarumus nuo paviršiaus galima
nuvalyti su muilu ir vandeniu.
DĖMESIO! NENAUDOKITE
priemonių nuo rūdžiu, pagamintų vinilo pagrindu. Jose esantys cheminiai
junginiai išdžiovina valties audini.
VALTIES
EKSPLOATACIJA
1. Valti pripūskite kojinės arba elektrines pompos
pagalba.
Pastaba: kojinės ar elektrinės pompos pagalba
negalima pripūsti valties ypač stipriai. Jeigu Jūs puičate valtį elektrine
pompa, tai po to būtina ją papūsti mechanine pompa.
2. Nominalus oro
spaudimas turi būti apytikriai 0,15 barų.
Spaudimas gali būti koreguojamas
iki reikiamo lygio, priklausomai nuo klimato bei eksploatacinių salygų.
3.
Pripučiant ir išleidžiant orą iš valties kameros būtina palaikyti tolygų
spaudima tarp kamerų tam, kad nepažeisti pertvaros.
VALTIES
KELIAMOJI GALIA
1. KROVINIO SVORIS NETURI VIRšYTI VALTIES PASE
NURODYTO SVORIO.
2. Kiekvienas keleivis privalo devėti gelbėjimosi liemenę.
3. Valtyje privalo buti irklai, o taip pat remonto komplektas.
4. Visas
krovinys turi buti paskirstytas tolygiai, kad būtų išlaikyta valties
pusiausvyra.
IRKLAVIMAS
1. Pripučiamoji valtis
sukomplektuota taip: irklai, (irklo) dilės ir irklavimo suoliukas - dežutė.
2. Įstatykite irklus į diles ir užtvirtinkite juos veržlėmis (rutuliukais).
DĖMESIO: nenaudokite irklų kaip svertų - jie gali
sulūžti.
3. Irkluojant atkreipkite dėmesį į vandens telkinio ypatumus -
valties galingumas gali būti nepajėgus kovojant su vandens tekmės greičiu esant
potvyniams, įlankose ir atviroje jūroje, nedidelėms pralaidoms ar mažuose
vandens telkiniuose.
VARIKLIO
GALINGUMAS
DĖMESIO: DRAUDŽIAMAS MAKSIMALAUS
VARIKLIO GALINGUMO VIRšIJIMAS. Tai gali iššaukti rimtų problemų valdant valtį ir
sumažinti valties stabilumą.
Naudokitės trosiniu avariniu variklio
išjungėju. Jis išjungs variklį, jeigu dėl kažkokių tai priežasčių vairuotojas
apleistų valdymą.
Atliekant manevrus su varikliu, VISI KELEIVIAI PRIVALO
SEDĖTI ANT VALTIES DUGNO, o ne ant kameru ar irklavimo sėdynės, kad butu
išvengta iškritimo už borto (iš valties).
Vairuojant motorinę valtį be
keleivių, valties krovinys turi buti patalpintas kaip galima arčiau prie valties
priekio. Norint išvengti atbulinės bangos užliejimo, nerekomenduojama staigiai
padidinti greičio.
1. Būtina periodiškai tikrinti variklio prisukimą
prie transo. Atsileidus variklio varžtams prie transo, gali sumažėti kokybė ir
valties valdymo tikslumas, o variklis gali nukristi į vandeni.
2. Prieš
pradedant eksploatuoti variklį, išstudijuokite variklio eksploatavimo
instrukciją.
3. Valties krovinio negalima palikti be priežiūros, kad
išvengti galimų valties pradurimų arba jos paviršiaus pažeidimų.
VILKIMAS-INKARINIS STOVEJIMAS-šVARTAVIMASIS
1.
Velkant pripučiamą valtį kita valtimį, velkamoji valtis TURI BUTI TUšČIA.
Vilkimo trosas tvirtinamas prie "D" lovines formos žiedo. Velkamoji valtis turi
buti nuolat stebima.
2. INKARO IR šVARTAVIMOSI trosai tvirtinami prie "D"
lovinės formos priekinio žiedo.
PRIPUČIAMOS KAMEROS
PAŽEIDIMAS
Pažeidus valties kamerą, krovinys turi būti perkeltas
į nepažeistą kraštą. Pagal galimybes suklijuokite kameros pažeistą vietą arba
uždenkite ranka ir nedelsiant priplaukite prie artimiausio kranto.
PAVOJINGOS VIETOS
1. Uolas, rifus, uolingus
krantus, smelėtas įlankas ir seklumas geriausia apiplaukti arba ypatingai
atsargiai praplaukti.
2. Prieš plaukiant nežinomais vandenimis, patartina
susipažinti su plaukiojimui pavojingomis vietomis.
STOVĖJIMAS
KRANTE
1. Rekomenduojama nesišvartuoti prie kranto iškart,
netempti valties per akmenis, per smėlį ar kelio dangomis, kad būtų išvengta
valties audinio pažeidimų.
2. Valtis, jeigu ji kurį laiką būna krante, turi
dalinai būti apsemta vandeniu, kad būtu sumažintas valties vidinis įkaitimas ir
sumažintas oro spaudimas kameroje, įkaitinus saulei.
3. Valtį apdenkite nuo
tiesioginių saulės spindulių, jeigu būtina ją ištraukti iš vandens ilgesniam
laikui.
SAUGOJIMAS
1. Po plaukiojimo valtį ir
visus jos komponentus būtina išplauti muiluotu vandeniu ir nuskalauti švariu
vandeniu. Išdžiovinkite visas valties dalis prieš ją patalpinant į dėklus, kad
būtų išvengta valties pelijimo.
2. Apžiūrėkite valties medines dalis.
Įbrežimus ir nutrintas dalis būtina iš naujo padengti jūriniu valtims (laivams)
skirtu laku.
3. Kad valtis ir toliau išsaugotų savo išvaizdą, laikykite
ją vėsioje, sausoje vietoje, vengiant tiesioginių saulės spindulių.
DĖMESIO! Valties audinio negalima apdoroti poliroliais ir valikliais,
turinčiais acetono ir spirito, nuo kurio valties audinys sudžiūsta pirma laiko.
4. Norint išvengti pažeidimų saugant valtį, ant jos nedekite sunkių
daiktų.
EKSPLOATAVIMAS KALNUOTOSE
RAJONUOSE
Normaliai pripūstos valties spaudimas turi būti 0,15
barų. Jei valtį pripučiate vietovėje, kuri yra jūros lygyje (žemumose) ir po to
pervežate ją į kalnuotą rajoną (pvz.: naudojimuisi ežere, kuris yra kalnuose)
būtina sumažinti spaudimą kamerose, kad valtis nebūtų perpūsta.
PAPILDOMI ELEMENTAI, SKIRTI VALTIES
PRIPŪTIMUI
Pridėta pompa naudojama valties priputimui ir oro
išleidimui.
GARANTIJA
1. Mes garantuojame, kad
kiekvienas naujas produktas - pripučiama valtis ir jai priklausantys aksesuarai
(toliau vadinama "Produktu") yra be surinkimo defektų.
2. Garantija
galioja tik nuo to momento kai gaunamas užpildytas pasas, kuris identifikuoja
Produktą ir yra užregistruotas serijiniu numeriu. Duota garantija galioja pagal
žemiau išvardintas sąlygas.
Korpuso siūlėms suteikiama ribota dviejų metų
garantija.
Korpuso audiniui suteikiama pilna garantija penkeriems metams
atsiradus itrukimams, įplyšimams, susidarius pūvimui.
PASTABA:
Siūlės iširusiomis pripažįstamos, jeigu viršutinę siūlę atsiskiria nuo
audinio pagrindo arba jeigu siūlės praranda savo strukturini tvirtuma. Jeigu
išyra tik viena siūlė, tai turi būti atliktas jos garantinis remontas.
Visoms kitoms valties dalims, įskaitant, bet neapsiribojant tokiais
komponentais kaip automobilinės spynutės tvirtinimas, pakelimo rankenos, valties
dėklas, tranco laikiklis, pats trancas, "D" formos žiedai, bortinės virvės, "H"
lovinio profilio sujungimai, dugno lentos, - suteikiama 1 metų garantija.
Надувные лодки из ПВХ – особенности и достоинства
Преимущества надувных лодок их ПВХ уже давно смогли оценить многие рыбаки, охотники и любители активного отдыха. Благодаря своим особенностям и достоинствам надувные лодки за короткое время стали самыми популярными плавсредствами, которые пользуются огромным спросом.Основные преимущества и особенности, которыми обладают надувные лодки из ПВХ:
- надувные лодки сделаны из прочной качественной ПВХ (PVC) ткани - поливинилхлорид. Это специальная лодочная армированная ткань, которая обладает высокой износоустойчивостью и долгим сроком эксплуатации. Ткань ПВХ не гниет, не выцветает на солнце, не подвержена неблагоприятному влиянию влаги, соленой воды
и химическим веществам. Надувная лодка из ПВХ будет услужить вам долго и надежно, и никогда вас не подведет. Надо отметить, что обычная резина во многом проигрывает прочному и надежному материалу
ПВХ. Резиновая надувная лодка имеет малую механическую прочность и жесткость. По сравнению надувными лодками из ПВХ - резиновые более тяжелые, не устойчивы к воздействию солнца, соленой воды, бензина и масел. А, если влага попадет внутрь, то микродефектов поверхностного слоя и гниения лодки не
избежать. Резиновые надувные лодки сложны в эксплуатации и требуют специальных условий для хранения. А лодки из ПВХ после завершения сезона можно просто обмыть, сдуть, компактно сложить в упаковочную сумку и убрать на место хранения, и на следующий сезон надувная лодка будет полностью пригодна для выхода на водоем без дополнительных мероприятий.
Преимущества надувных лодок из ПВХ перед резиновыми и другими лодками неоспоримы. Надувные лодки ПВХ изготавливаются из многослойной, армированной лодочной ПВХ ткани. Такая надувная лодка имеет сравнительно малый вес, устойчивость к воздействию солнечных лучей, соленой воды и других агрессивных сред. Надувные моторные лодки из ПВХ, благодаря своей конструкции имеют жесткий корпус, что позволяет использовать на лодке мощные лодочные моторы.
Достоинства надувных лодок их ПВХ:
- надувные лодки ПВХ способны обеспечить полную безопасность на воде;
- швы надувной лодки BARK из ПВХ, склеены с помощью термосклейки вручную квалифицированным персоналом. Это метод сварки швов лодки делает ее чрезвычайно надежной в любых условиях. К тому же лодка из ПВХ обладает высокой герметичностью, внутрь лодки никогда не попадет вода;
- надувные лодки из ПВХ имеют подвижную систему крепления аксессуаров и разнообразную комплектацию;
- все элементы в
надувной лодке ПВХ (транец, сиденья, жесткое дно и сланевый настил) сделаны из влагоустойчивой бакелитовой фанеры, реечный настил и жесткое имеют специальное антискользящее покрытие, которое предотвращает скольжение при передвижении в лодке;
- надувные лодки имеют компактные размеры, экономичное время при сборке и разборке, лодку из
ПВХ легко можно доставить к водоему вручную, благодаря небольшому весу комплекта;
- на моторные надувные лодки и ПВХ можно установить транцевые колеса для легкой и удобной транспортировки;
- надувные лодки из
ПВХ не подвержены механическим повреждениям, в отличие от резиновых;
- надувные лодки из ПВХ имеют невысокую стоимость в сравнение с другими плавсредствами, но по своим характеристикам и функциональности ни в чем им не уступают;
- моторные и гребные надувные лодки из ПВХ абсолютно безопасны в эксплуатации, мобильны и
устойчивы на воде;Пожалуй, самое важное преимущество надувных лодок из ПВХ то, что они универсальны, долговечны и надежны. Купить надувную лодку из ПВХ, значит обеспечить себя отличным надежным
плавсредством для рыбалки, охоты и отдыха на долгие годы!
a. Vožtuvo galvutė
b. Vožtuvo dangtelis
c. Vožtuvo tarpinė
3. Pūtimui:
-Atidarykite vožtuvo dangtelį
(b), pasukant jį prieš laikrodžio rodyklę;
-Įsitikinkite, ar vožtuvas yra
tikrai uždarytas. Esant tokiai padėčiai, vožtuvo galvutė būna išsikišusi į
paviršių ir negali sukinėtis judinant pirštais.
-Prijunkite siurblio jungti
prie vožtuvo ir pūskite valties kamerą kol ji įgaus formą (nepripūskite valties
kameros vienu metu pilnai).
-Pilnai pripūskite valtį kojines pompos pagalba
palaipsniui, prijungdami prie kiekvieno vožtuvo, kad būtu palaikomas tolygus
spaudimas valties kameroje.
-Itvirtinkite vožtuvų dangtelius.
PASTABA: pripūskite kilį tik po to, kai pilnai
surinktas valties dugnas!!! Ir tik pripūtus kameras.
IšRINKIMAS
PASTABA: valtis turi
būti švari ir sausa prieš ją suvyniojant saugojimui. Nuvalykite smėlį ir
nešvarumus nuo valties paviršiaus.
1. Atidarykite visų vožtuvų dangtelius.
Prispauskite pripučiamojo kilio galvutę, pasukite ją 1/4 ir atleiskite. Galvute
liks apatineje padėtyje ir vožtuvas bus atidarytas.
Iš eilės palengva
išleiskite ora iš kamerų, prispausdami vožtuvų galvutes, bet jų nesukinejant.
Paspauskite iš eilės vožtuvu galvutes ir pasukite 1/4 iki atviros padeties
fiksacijos.
2. Nuimkite sėdynes.
3. Atjunkite šoninius prijungimus nuo
dugno lentos.
4. Pakelkite vieną iš vidurinių dugno lentų ir atjunkite ją
nuo "H" lovinio profilio sujungimo.
Nuimkite dugno lentas. Galiausiai,
nuimkite priekinę ir galine lentas.
5. Sudėkite dugno lentas, "H" - lovinio
profilio šoninius sujungimus ir irklus į dėklus.
6. Pasinaudojant kojine
pompa, dirbančia atbuline eiga, pašalinkite orą, likusį kamerose.
7.
Susukite valtį į ruloną ir įdėkite į dėklą kartu su pompa.
PASTABA: prieš pripučiant valtį, pasukite vožtuvo
galvutę 1/4 ir uždarykite vožtuvą. Tokiu būdu vožtuvo galvutė iššoks į paviršių.
VALYMAS
Visus nešvarumus nuo paviršiaus galima
nuvalyti su muilu ir vandeniu.
DĖMESIO! NENAUDOKITE
priemonių nuo rūdžiu, pagamintų vinilo pagrindu. Jose esantys cheminiai
junginiai išdžiovina valties audini.
VALTIES
EKSPLOATACIJA
1. Valti pripūskite kojinės arba elektrines pompos
pagalba.
Pastaba: kojinės ar elektrinės pompos pagalba
negalima pripūsti valties ypač stipriai. Jeigu Jūs puičate valtį elektrine
pompa, tai po to būtina ją papūsti mechanine pompa.
2. Nominalus oro
spaudimas turi būti apytikriai 0,15 barų.
Spaudimas gali būti koreguojamas
iki reikiamo lygio, priklausomai nuo klimato bei eksploatacinių salygų.
3.
Pripučiant ir išleidžiant orą iš valties kameros būtina palaikyti tolygų
spaudima tarp kamerų tam, kad nepažeisti pertvaros.
VALTIES
KELIAMOJI GALIA
1. KROVINIO SVORIS NETURI VIRšYTI VALTIES PASE
NURODYTO SVORIO.
2. Kiekvienas keleivis privalo devėti gelbėjimosi liemenę.
3. Valtyje privalo buti irklai, o taip pat remonto komplektas.
4. Visas
krovinys turi buti paskirstytas tolygiai, kad būtų išlaikyta valties
pusiausvyra.
IRKLAVIMAS
1. Pripučiamoji valtis
sukomplektuota taip: irklai, (irklo) dilės ir irklavimo suoliukas - dežutė.
2. Įstatykite irklus į diles ir užtvirtinkite juos veržlėmis (rutuliukais).
DĖMESIO: nenaudokite irklų kaip svertų - jie gali
sulūžti.
3. Irkluojant atkreipkite dėmesį į vandens telkinio ypatumus -
valties galingumas gali būti nepajėgus kovojant su vandens tekmės greičiu esant
potvyniams, įlankose ir atviroje jūroje, nedidelėms pralaidoms ar mažuose
vandens telkiniuose.
VARIKLIO
GALINGUMAS
DĖMESIO: DRAUDŽIAMAS MAKSIMALAUS
VARIKLIO GALINGUMO VIRšIJIMAS. Tai gali iššaukti rimtų problemų valdant valtį ir
sumažinti valties stabilumą.
Naudokitės trosiniu avariniu variklio
išjungėju. Jis išjungs variklį, jeigu dėl kažkokių tai priežasčių vairuotojas
apleistų valdymą.
Atliekant manevrus su varikliu, VISI KELEIVIAI PRIVALO
SEDĖTI ANT VALTIES DUGNO, o ne ant kameru ar irklavimo sėdynės, kad butu
išvengta iškritimo už borto (iš valties).
Vairuojant motorinę valtį be
keleivių, valties krovinys turi buti patalpintas kaip galima arčiau prie valties
priekio. Norint išvengti atbulinės bangos užliejimo, nerekomenduojama staigiai
padidinti greičio.
1. Būtina periodiškai tikrinti variklio prisukimą
prie transo. Atsileidus variklio varžtams prie transo, gali sumažėti kokybė ir
valties valdymo tikslumas, o variklis gali nukristi į vandeni.
2. Prieš
pradedant eksploatuoti variklį, išstudijuokite variklio eksploatavimo
instrukciją.
3. Valties krovinio negalima palikti be priežiūros, kad
išvengti galimų valties pradurimų arba jos paviršiaus pažeidimų.
VILKIMAS-INKARINIS STOVEJIMAS-šVARTAVIMASIS
1.
Velkant pripučiamą valtį kita valtimį, velkamoji valtis TURI BUTI TUšČIA.
Vilkimo trosas tvirtinamas prie "D" lovines formos žiedo. Velkamoji valtis turi
buti nuolat stebima.
2. INKARO IR šVARTAVIMOSI trosai tvirtinami prie "D"
lovinės formos priekinio žiedo.
PRIPUČIAMOS KAMEROS
PAŽEIDIMAS
Pažeidus valties kamerą, krovinys turi būti perkeltas
į nepažeistą kraštą. Pagal galimybes suklijuokite kameros pažeistą vietą arba
uždenkite ranka ir nedelsiant priplaukite prie artimiausio kranto.
PAVOJINGOS VIETOS
1. Uolas, rifus, uolingus
krantus, smelėtas įlankas ir seklumas geriausia apiplaukti arba ypatingai
atsargiai praplaukti.
2. Prieš plaukiant nežinomais vandenimis, patartina
susipažinti su plaukiojimui pavojingomis vietomis.
STOVĖJIMAS
KRANTE
1. Rekomenduojama nesišvartuoti prie kranto iškart,
netempti valties per akmenis, per smėlį ar kelio dangomis, kad būtų išvengta
valties audinio pažeidimų.
2. Valtis, jeigu ji kurį laiką būna krante, turi
dalinai būti apsemta vandeniu, kad būtu sumažintas valties vidinis įkaitimas ir
sumažintas oro spaudimas kameroje, įkaitinus saulei.
3. Valtį apdenkite nuo
tiesioginių saulės spindulių, jeigu būtina ją ištraukti iš vandens ilgesniam
laikui.
SAUGOJIMAS
1. Po plaukiojimo valtį ir
visus jos komponentus būtina išplauti muiluotu vandeniu ir nuskalauti švariu
vandeniu. Išdžiovinkite visas valties dalis prieš ją patalpinant į dėklus, kad
būtų išvengta valties pelijimo.
2. Apžiūrėkite valties medines dalis.
Įbrežimus ir nutrintas dalis būtina iš naujo padengti jūriniu valtims (laivams)
skirtu laku.
3. Kad valtis ir toliau išsaugotų savo išvaizdą, laikykite
ją vėsioje, sausoje vietoje, vengiant tiesioginių saulės spindulių.
DĖMESIO! Valties audinio negalima apdoroti poliroliais ir valikliais,
turinčiais acetono ir spirito, nuo kurio valties audinys sudžiūsta pirma laiko.
4. Norint išvengti pažeidimų saugant valtį, ant jos nedekite sunkių
daiktų.
EKSPLOATAVIMAS KALNUOTOSE
RAJONUOSE
Normaliai pripūstos valties spaudimas turi būti 0,15
barų. Jei valtį pripučiate vietovėje, kuri yra jūros lygyje (žemumose) ir po to
pervežate ją į kalnuotą rajoną (pvz.: naudojimuisi ežere, kuris yra kalnuose)
būtina sumažinti spaudimą kamerose, kad valtis nebūtų perpūsta.
PAPILDOMI ELEMENTAI, SKIRTI VALTIES
PRIPŪTIMUI
Pridėta pompa naudojama valties priputimui ir oro
išleidimui.
GARANTIJA
1. Mes garantuojame, kad
kiekvienas naujas produktas - pripučiama valtis ir jai priklausantys aksesuarai
(toliau vadinama "Produktu") yra be surinkimo defektų.
2. Garantija
galioja tik nuo to momento kai gaunamas užpildytas pasas, kuris identifikuoja
Produktą ir yra užregistruotas serijiniu numeriu. Duota garantija galioja pagal
žemiau išvardintas sąlygas.
Korpuso siūlėms suteikiama ribota dviejų metų
garantija.
Korpuso audiniui suteikiama pilna garantija penkeriems metams
atsiradus itrukimams, įplyšimams, susidarius pūvimui.
PASTABA:
Siūlės iširusiomis pripažįstamos, jeigu viršutinę siūlę atsiskiria nuo
audinio pagrindo arba jeigu siūlės praranda savo strukturini tvirtuma. Jeigu
išyra tik viena siūlė, tai turi būti atliktas jos garantinis remontas.
Visoms kitoms valties dalims, įskaitant, bet neapsiribojant tokiais
komponentais kaip automobilinės spynutės tvirtinimas, pakelimo rankenos, valties
dėklas, tranco laikiklis, pats trancas, "D" formos žiedai, bortinės virvės, "H"
lovinio profilio sujungimai, dugno lentos, - suteikiama 1 metų garantija.
Надувные лодки из ПВХ – особенности и достоинства
Преимущества надувных лодок их ПВХ уже давно смогли оценить многие рыбаки, охотники и любители активного отдыха. Благодаря своим особенностям и достоинствам надувные лодки за короткое время стали самыми популярными плавсредствами, которые пользуются огромным спросом.Основные преимущества и особенности, которыми обладают надувные лодки из ПВХ:
- надувные лодки сделаны из прочной качественной ПВХ (PVC) ткани - поливинилхлорид. Это специальная лодочная армированная ткань, которая обладает высокой износоустойчивостью и долгим сроком эксплуатации. Ткань ПВХ не гниет, не выцветает на солнце, не подвержена неблагоприятному влиянию влаги, соленой воды
и химическим веществам. Надувная лодка из ПВХ будет услужить вам долго и надежно, и никогда вас не подведет. Надо отметить, что обычная резина во многом проигрывает прочному и надежному материалу
ПВХ. Резиновая надувная лодка имеет малую механическую прочность и жесткость. По сравнению надувными лодками из ПВХ - резиновые более тяжелые, не устойчивы к воздействию солнца, соленой воды, бензина и масел. А, если влага попадет внутрь, то микродефектов поверхностного слоя и гниения лодки не
избежать. Резиновые надувные лодки сложны в эксплуатации и требуют специальных условий для хранения. А лодки из ПВХ после завершения сезона можно просто обмыть, сдуть, компактно сложить в упаковочную сумку и убрать на место хранения, и на следующий сезон надувная лодка будет полностью пригодна для выхода на водоем без дополнительных мероприятий.
Преимущества надувных лодок из ПВХ перед резиновыми и другими лодками неоспоримы. Надувные лодки ПВХ изготавливаются из многослойной, армированной лодочной ПВХ ткани. Такая надувная лодка имеет сравнительно малый вес, устойчивость к воздействию солнечных лучей, соленой воды и других агрессивных сред. Надувные моторные лодки из ПВХ, благодаря своей конструкции имеют жесткий корпус, что позволяет использовать на лодке мощные лодочные моторы.
Достоинства надувных лодок их ПВХ:
- надувные лодки ПВХ способны обеспечить полную безопасность на воде;
- швы надувной лодки BARK из ПВХ, склеены с помощью термосклейки вручную квалифицированным персоналом. Это метод сварки швов лодки делает ее чрезвычайно надежной в любых условиях. К тому же лодка из ПВХ обладает высокой герметичностью, внутрь лодки никогда не попадет вода;
- надувные лодки из ПВХ имеют подвижную систему крепления аксессуаров и разнообразную комплектацию;
- все элементы в
надувной лодке ПВХ (транец, сиденья, жесткое дно и сланевый настил) сделаны из влагоустойчивой бакелитовой фанеры, реечный настил и жесткое имеют специальное антискользящее покрытие, которое предотвращает скольжение при передвижении в лодке;
- надувные лодки имеют компактные размеры, экономичное время при сборке и разборке, лодку из
ПВХ легко можно доставить к водоему вручную, благодаря небольшому весу комплекта;
- на моторные надувные лодки и ПВХ можно установить транцевые колеса для легкой и удобной транспортировки;
- надувные лодки из
ПВХ не подвержены механическим повреждениям, в отличие от резиновых;
- надувные лодки из ПВХ имеют невысокую стоимость в сравнение с другими плавсредствами, но по своим характеристикам и функциональности ни в чем им не уступают;
- моторные и гребные надувные лодки из ПВХ абсолютно безопасны в эксплуатации, мобильны и
устойчивы на воде;Пожалуй, самое важное преимущество надувных лодок из ПВХ то, что они универсальны, долговечны и надежны. Купить надувную лодку из ПВХ, значит обеспечить себя отличным надежным
плавсредством для рыбалки, охоты и отдыха на долгие годы!
Надувные лодки - основные характеристики
Надувные лодки пользуются заслуженной
популярностью. Они незаменимы для рыбалки, очень удобны во время охоты,
надувная лодка пригодится туристам, а любителям активного отдыха на воде
подарит незабываемые впечатления. Лодки нужны не только для отдыха, но для
дела. Среди постоянных заказчиков лодок есть и подразделения МЧС и службы
нефте-газовой отрасли. В общем, трудно перечислить все области их применения.
Типы лодок
Все надувные лодки можно разделить на три типа: гребные, моторные и RIB.
Легкие гребные лодки подойдут для рыбалки и походов на небольшие расстояния.
Они имеют достаточно простую конструкцию. Баллоны разделены на несколько
отсеков. Так что если один их баллонов будет поврежден – лодка останется на
плаву. Пайол (пол) гребных лодок может быть либо полужестким, когда в материал
дна вставлены пластины из пластика или фанеры, или жестким – изготовлен из
фанеры или легкого сплава.
Конструкция моторных лодок кардинально отличается от строения гребных. У
лодок, рассчитанных на установку подвесного двигателя, имеется жесткий транец,
на который собственно и крепится мотор. Моторные лодки отличаются друг от друга
мощностью двигателя и конструкцией дна. Днища лодок, рассчитанных на небольшой
двигатель мощностью 2-3 л.с., делаются либо надувными, либо просто усиливаются
поперечными рейками. А лодки с более мощным двигателем комплектуются жесткими
пайолами (днищами), которые позволяют уверенно глиссировать с высокими
скоростями. Также для мощного двигателя требуется и большая по длине лодка.
И третий подвид лодок – это так называемый RIB (Rigid Inflatable Boats), то
есть надувная лодка с жестким V-образным пластиковым или алюминиевым днищем.
Такие лодки имеют все приемущества судов с жестким корпусом (прочное дно,
возможность установки мощного двигателя (до 150 л.), отличные динамические
характеристики – развивают скорость более 100 км/ч) и в то же время могут
переноситься силами всего нескольких человек.
Составные части конструкции любой надувной лодки можно представить в виде
следующих пунктов:
- Борта лодки устроены из 3-х независимых надувных секций – баллонов.
- Полы, которые могут быть надувными и жесткими разборными.
- Стрингера и профили их жесткости
- Киль. Как правило, лодки имеют надувной киль.
- Транец для подвесного мотора - стационарный или навесной.
- Надувные части лодки имеют удобные воздушные клапана, позволяющие быстро
накачать и спустить лодку.
- Быстросъемные разборные весла.
- Сиденья (банки)
- Сумки для транспортировки сложенной лодки.
Материалы
Надувные лодки могут быть изготовлены из различных материалов. Но схема
изготовления у всех одна. Прочная ткань из переплетенного синтетического корда
или хб с обеих сторон покрывается резиной либо полихлорвинилом (ПВХ) с
различными добавками. Резина, конечно гораздо дешевле, но заметно проигрывает
ПВХ в качестве. Она быстрее изнашивается, легко рвется, не защищена от
воздействия ультрафиолета и нефтепродуктов. Поэтому считается, что резиновый
материал не очень надежен для использования в моторных лодках. А ткань ПВХ
практически не рвется, стойко выдерживает воздействие масла и бензина, высоких
и низких температур, не подвержена гниению и прению, имеет высокую степень
воздуходержания и защищена от механических повреждений. Хранить лодки из ПВХ
можно практически в любых условиях при температуре от + 70 до - 40 градусов
Цельсия. Зимой - в тёплом гараже, или на холодном балконе, без какой-либо
специальной подготовки на консервацию. Желательно только перед этим вымыть и
высушить судно. При размещении лодки на хранение необходимо принимать во
внимание, что материал ПВХ очень «нравится» крысам. Поэтому лодку в местах
потенциального обитания крыс или мышей лучше не оставлять. При склейке баллонов
лодки применяется особая технология, аналогичная методу холодной сварки, а
также надёжный шов «стык в стык», конструкция которого позволяет гарантировать
герметичность соединения.
Ниже мы перечислим особенности моторных лодок, ведущих производителей.
Suzumar
Место производства
Лодка производится на китайском заводе, но сама конструкция разработанна
ведущими итальянскими инженерами.
Материал
Лодки изготовлены из специального армированного материала Duratex 1100,
предназначенного для использования даже в самых суровых климатических условиях.
Конструкция
Мягкая конструкция корпуса обеспечивает повышенную проходимость: вы можете
посетить и мелкие заводи и каменистые острова. Cловом, лодка Suzumar доставит
вас туда, куда бы было бы непросто добраться на лодке с жестким корпусом.
Yamaran
Место производства
Надувные моторно-гребные лодки YAMARAN™ изготавливаются фирмой «МНЕВ и Кo»,
по заказу и под контролем YAMARAN CONSORTIUM INTERNATIONAL.
Материал
Материал представляет собой слой синтетической ткани (полиэстер) с
двухсторонним покрытием из слоев полихлорвинила, связанных между собой
специальным адгезивным составом. Срок службы такого материала составляет 10-20
лет.
Швы
Швы лодок выполняются методом соединения «встык», с проклейкой с двух сторон
лентами из основного материала. Для склейки применяется клей на полиуретановой
основе, который, вступая в химический контакт с материалом склеиваемых
поверхностей, дает эффект «холодной сварки». Диаметр надувного киля лодок
увеличивается в носовой части, что, вкупе с зауженным и приподнятым в носу
основным баллоном, образует днище с обводами переменной килеватости. Это
придает лодке великолепные мореходные качества, маневренность и устойчивость на
курсе, а также снижает дифферент в момент выхода на глиссирование.
Quicksilver
Quicksilver является одним из крупнейших производителей надувных лодок в мире
и одновременно частью компании Mercury Marine, мирового лидера в продаже
прогулочных лодок, моторов, запасных частей и аксессуаров. Лодки Quicksilver
легкие, портативные, они быстро надуваются, ими легко управлять. Они прочны и
безопасны.
Швы
Воздухо-напорные швы изготовлены методом сварки горячим воздухом/
Особенность
Модельный ряд Quicksilver включает в себя лодки с надувным днищем, что
позволяет существенно выиграть в весе, а так же кардинально ускорить время
сборки.
Материал
Лодки изготовляются из пятислойного полотна высокой прочности. Немецкая ткань
Duratex обеспечивает пятилетнюю гарантию на материал и соединительные швы.
Korsar
Место производства
Производятся в Южной Корее. Лодки мирового класса, надежные и удобные в
эксплуатации, компактные для перевозки и хранения (2 сумки), длина лодок – от
2,40 до 6,10 м.
Особенность
Лодкам Korsar присвоена категория эксплуатации «С». То есть эти лодки могут
эксплуатироваться при волне до 2 метров и силе ветра до 6 баллов (11 м/с). При
чем, удаление от берега не ограничено. Лодки Korsar характеризуются надежным
креплением транца. Массивный U-образный профиль держателя транца вклеен в борта
лодки. Когда лодка надувается, транец радикально выгибается и крепко держит
своими плоскостями вклеенный в него транец лодки. Такая конструкция дает
возможность использовать мотор большой мощности. Днище лодки усилено
пластиковым профилем и дополнительными тканевыми накладками. Сверхпрочные
стрингера обеспечивает высокую надежность, препятствуя излому при высоких
нагрузках. Пол изготовлен из водостойкой фанеры, PVC (прочный пластик) или
алюминия - на выбор.
Материал
Все модели лодок Korsar изготавливаются из материала под названием SuperTARP
- 1100 DECITEX. Этот материал состоит из 3-х слоев: плотное плетение основного
слоя ткани полиэстер обеспечивает прочность, а нанесенные с обеих сторон слои
PVC обеспечивают герметичность, защиту от масел, нефти, ультрафиолета и
истирания. Поэтому этими лодками можно пользоваться при температуре от -35С до
+65С.
Швы
Швы выполнены при помощи уникальной методики – «тройная проклейка»: две
специальные ленты приклеиваются изнутри и снаружи шва, полимеризуясь с основной
тканью, образуя единое целое. Третья лента приклеивается внахлест к внешней.
Все в целом делает шов сверхпрочным.